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生活中心/台北報導

許添財指出,交通部以顧及安全為由取消停止收費,凸顯專業不足的疑慮,因為專家指出,交通事故量與交通流量成正比,看政策影響安全與否的指標應是事故率而非事故量;按交通部公佈的數據顯示,連假0至7時取消收費時段,車流量會比平常日增加50到70%,也會比周休二日增加50%以上,但事故量卻只比一般假日增加40%。

他分析說,從事故率來看,「停止收費的影響反而是較安全的」,也就是說,過去以停止收費來達到分散車流的功能是對的,而且該停止收費並沒造成更不

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安全。

許添財指出,該辦就辦,不該辦就不應辦,新行

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政院說是「試辦」,這不是矛盾?若是錯的也不會因試辦而正確,也不會因試辦之故就讓人民就不怪罪;若是對的就應說清楚勇於承擔,不應表現沒信心的樣子。

交通部長賀陳旦一上任就宣布取消端午連假國道夜間免收費的慣例,行政院發言人童振源接著表示這是「試辦」性質。前台南市長許添財表示,到底要不要取消行之有年的夜

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間停止收費,請新政府儘快做出明確決定,因為目前說法並不明確,取消的理由更不充分,除非「有更具說服力的理由,否則將難獲得人民的支持。」

根據交通部發出的新聞稿指出,依據近年國道肇事資料統計分析,深夜清晨時段的肇事程度較白天日間時段嚴重,死亡事故比例約佔全日的34%,連續假期暫停收費時段的平均肇事件數約為一般假日同時

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段的1.4倍,為降低夜間行車的風險,所以端午節連假23-6時則維持收費。

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許添財表示,新交通部以清晨死亡事故量佔全日的34%,暫停收費又會比一般假日增加40%,所以不鼓勵民眾深夜開車,顯然是謬誤的決策;這不只影響30萬夜車族的福,且喪失連假日分散車流的必要性及功能性,又增加交通不安全的社會成本,即使會為國庫帶來1000萬元的收入,也是「得不償失之舉」。

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